Parimi i funksionimit të motorit kryesor të kompresorit të ajrit pa vaj: kur motori e lëviz boshtin e gungës së kompresorit të rrotullohet, përmes transmetimit të shufrës lidhëse, pistoni me vetë lubrifikim pa shtuar asnjë lubrifikant do të lëvizë mbrapa dhe me radhë, dhe vëllimi i punës i përbërë nga muri i brendshëm i cilindrit, koka e cilindrit dhe sipërfaqja e sipërme e pistonit do të ndryshojnë periodikisht. Kur pistoni i kompresorit të pistonit fillon të punojë nga koka e cilindrit, vëllimi i punës në cilindër gradualisht do të rritet, dhe pastaj gazi do të shtyjë valvulën e hyrjes përgjatë tubit të hyrjes dhe do të hyjë në cilindër. Kur vëllimi i punës bëhet maksimal, valvula e hyrjes do të mbyllet; Pistoni i kompresorit të pistonit lëviz në drejtim të kundërt, dhe pastaj valvula e shkarkimit mbyllet. Procesi i përgjithshëm i punës është: boshti i gungës i kompresorit të pistonit rrotullohet një herë, pistoni kthen një herë, dhe procesi i marrjes, ngjeshjes dhe shkarkimit realizohet rradhazi në cilindër, domethënë, përfundon një cikël pune. Dizajni strukturor i boshtit të vetëm dhe cilindrit të dyfishtë e bën rrjedhjen e gazit të kompresorit dy herë atë të një cilindri të vetëm me një shpejtësi të caktuar dhe është kontrolluar mirë në dridhjet dhe kontrollin e zhurmës. Standardi i fundit referues është nëse identifikimi i parametrit teknik të makinës është i plotë dhe i kualifikuar. Parametrat e identifikuar sipas praktikës ndërkombëtare përfshijnë njësi metrike dhe njësi amerikane. Në përgjithësi, prodhuesit me identifikim të thjeshtë të parametrave nuk kanë pajisje përkatëse të testimit dhe disa parametra nuk mund të plotësojnë standardet e përgjithshme teknike. Prandaj, rekomandohet që të kërkoni nga prodhuesi të japë parametra të detajuar në mënyrë që të bëni një zgjedhje të saktë.