prodhim për kompresor ajri heshtur pa vaj me çmime të ulëta

Duke parë pothuajse të gjitha punëtoritë profesionale ose makineritë e garave, mund të shihni ose të paktën të dëgjoni kompresorin e ajrit në përdorim.Puna e një kompresori ajri është ajri i kompresuar shumë i thjeshtë për çlirim nën presion - arrihet duke shtypur ajrin në një hapësirë ​​të kufizuar (rezervuar) nga një (ose më shumë) motorë.
Kur punoni në një biçikletë, kompresorët e ajrit përdoren më së shpeshti për dy detyra kryesore.Së pari, dhe ndoshta më e dobishme, ato janë mjeti i përsosur për tharjen e rrobave pas larjes, ose për nxjerrjen e zhavorrit nga boshllëqet e ngushta (të tilla si çmontuesit dhe frenat, por kini kujdes).Nuk e urrej askënd që ta kryejë këtë detyrë.
Së dyti, ato janë një ndihmë e lehtë për fryrjen e gomave, domethënë, vendosja e një kombinimi të rëndë pa tub mund të kërkojë sasi të papritura dhe ndonjëherë të mëdha ajri (përdorimi i një pompe ose mbushja e një rezervuari pa tub mund të jetë e lodhshme!)
Më e rëndësishmja, kompresorët e ajrit nuk janë aq të shtrenjtë sa mendoni.Në pjesën e parë të këtij funksioni me dy pjesë, unë do të prezantoj bazat e vendosjes së një kompresori ajri.Pjesa e dytë fokusohet në mjetet e fryrjes të nevojshme për të injektuar ajër të kompresuar në gomat e biçikletave.
Ajri është ajër, në këtë kuptim, kompresorët e ajrit me kosto të ulët mund të jenë shumë të përshtatshëm për përdoruesit e rastësishëm në shtëpi.Duke pasur parasysh që kompresorët e ajrit konsiderohen si mjete për projektet DIY, ka opsione të panumërta efektive me kosto të ulët.Megjithatë, ka disa elementë kyç që duhen kuptuar dhe konsideruar.
Më e rëndësishmja, për të marrë aftësinë e injektimit të papritur të ajrit, kërkohet një rezervuar (aka marrës) për të bërë presion.Për këtë, kompresori duhet të ketë një rezervuar.Ka shumë "inflatorë elektrikë" ose "inflatorë kompresorë" me çmime të arsyeshme në treg (shih më shumë në fund të artikullit) të cilëve u mungon kjo veçori kryesore.Kujdes.
Kur bëhet fjalë për rezervuarët e karburantit, në përgjithësi sa më shumë të shpenzoni, aq më i madh do të bëhet kompresori dhe rezervuari i lidhur i karburantit.Në përgjithësi, kompresorët dhe rezervuarët më të mëdhenj ofrojnë presione të krahasueshme mbushjeje me opsionet më të vogla (kështu që shpërthimi fillestar i ajrit është i njëjtë), por kapaciteti i rritur do të thotë që ka më shumë ajër përpara se të bjerë presioni.Përveç kësaj, motori nuk ka nevojë të mbushë shpesh rezervuarin e karburantit.
Kjo mund të jetë një gjë thelbësore nëse përdorni një vegël elektrike ose pistoletë spërkatës dhe është e përshtatshme nëse fryni ujë nga e gjithë biçikleta (ose biçikleta).Megjithatë, kapaciteti i madh i rezervuarit të karburantit nuk është i rëndësishëm për mbushjen e gomave, sediljet e gomave pa tub ose thjesht tharjen e zinxhirit.
Së paku, një kompresor prej 12 litrash (3 gallon) duhet të jetë i mjaftueshëm për nevojat e uljes dhe mbushjes së gomave.Ata që duan të thajnë biçikletat e tyre duhet të marrin parasysh madhësinë më të zakonshme me kosto të ulët 24 litra (6 gallon).Përdoruesit më të rëndë, ose ata që dëshirojnë të përdorin mjete të tjera pneumatike, mund të përfitojnë përsëri nga diçka që është të paktën dyfishi i kapacitetit.Nëse jeni të prirur të përdorni mjete pneumatike, të tilla si spërkatës bojë, pistoleta gozhdë, mulli ose çelësa me goditje, duhet të shikoni CFM-në e kërkuar (këmbë kub në minutë) dhe ta përshtatni atë me një kompresor të përshtatshëm.
Pothuajse të gjithë kompresorët e konsumit mundësohen nga një prizë standarde e furnizimit me energji shtëpiake 110/240 V.Disa modele më të reja (dhe më të shtrenjta) mund të fuqizohen nga të njëjtat bateri litium-jon si veglat elektrike të markave të mëdha - nëse keni nevojë për diçka portative, kjo është një zgjedhje e mirë.
Kompresorët më të vegjël 12 litra fillojnë me rreth 60 dollarë amerikanë/90 dollarë amerikanë, ndërsa kompresorët më të mëdhenj nuk kushtojnë shumë.Ka shumë marka gjenerike në internet me çmime çuditërisht të ulëta, por rekomandimi im është që të paktën të blini kompresorë nga dyqanet e pajisjeve, makinave ose mjeteve.Nëse kërkohet një garanci, ata do të ofrojnë një përvojë pa stres - në fund të fundit, pajisje elektrike.Ky artikull është për lexuesit ndërkombëtarë, kështu që unë nuk do të ofroj lidhje specifike dyqanesh që rekomandojnë kompresorë (por hej, të paktën ju e dini që kjo nuk është lidhje shoqëruese për të fituar para).
Pak njerëz kanë hapësira të pafundme në punëtori, kështu që madhësia është gjithmonë një faktor.Natyrisht, sa më i madh të jetë rezervuari i naftës, aq më e madhe është gjurma e kompresorit.Ata me hapësirë ​​të ngushtë duhet të shikojnë kompresorët "petulla" (zakonisht 24 litra/6 gallona, ​​për shembull), ata zakonisht e zvogëlojnë gjurmën përmes një dizajni me bazë vertikale.
Është e rëndësishme të theksohet se shumë kompresorë ajri, veçanërisht kompresorët më të lirë pa vaj, janë të mbushur me defekte të zhurmshme.Në hapësirat e mbyllura, zhurma mund të jetë shumë më e lartë se nivelet e pashëndetshme, ndaj ia vlen të mendoni nëse veshët që keni dhe veshët e bashkëjetuesve dhe fqinjëve tuaj mund ta tolerojnë këtë zhurmë.
Të shpenzosh më shumë nuk do të thotë vetëm më shumë kapacitet;mund të përballojë edhe një kompresor më të qetë.Markat si Chicago (shitur në Australi), Senco, Makita, Kalifornia (shitet në Shtetet e Bashkuara) dhe Fortress (një markë e Harbour Freight që shitet në Shtetet e Bashkuara) ofrojnë modele "të heshtura" që janë dukshëm më të qeta dhe më të këndshme.Pasi zotëroja disa makineri me zhurmë me kosto të ulët, bleva vetes një Chicago Silenced disa vite më parë dhe dëgjimi im më ka falënderuar deri më sot.
Ju mund të flisni për këta kompresorë të heshtur ndërsa ata janë duke punuar.Sipas mendimit tim, ato ia vlejnë koston shtesë, por gjithashtu prirem të shpenzoj më shumë për mjete sesa janë të kënaqur shumica e njerëzve.
Vlen gjithashtu të përmendet se dizajnet e kompresorëve ndryshojnë shumë, dhe ka një shumëllojshmëri kompresorësh pa vaj dhe vaj në treg.Për qëllime pastrimi, kompresorët pa vaj janë edhe më të mirë dhe mund të nxjerrin ajrin pa grimca vaji.Nëse jeni duke përdorur një kompresor të mbushur me vaj të stilit industrial, mund t'ju duhet të shtoni filtra vaji dhe uji.
Mirë, ju tashmë keni një kompresor dhe mund të keni nevojë për disa sende të tjera.Mund të blini "komplet aksesor të kompresorit të ajrit", por bazuar në përvojën time, do të lini një grumbull mbeturinash të padëshiruara.
Në vend të kësaj, unë rekomandoj që të blini një çorape me cilësi të lartë që i përshtatet nevojave tuaja, një pistoletë fryrëse për qëllime pastrimi dhe tharjeje dhe një metodë për të fryrë gomat tuaja (për më shumë informacion, shihni Veçoritë e dedikuara të fryrësit).Mund t'ju duhet gjithashtu një mënyrë për të lidhur të gjithë këta komponentë: çiftuesit e lidhjes së shpejtë janë zgjidhja më e mirë këtu.
E para është zorra e ajrit.Ju duhet një pajisje mjaft e gjatë, të paktën nga kompresori i ajrit deri në pikën më të largët ku do të punoni me biçikletë.Lloji më i zakonshëm i zorrës është zorra spirale me kosto të ulët, e cila funksionon si një fizarmonikë, duke ju dhënë gjatësi shtesë ndërsa mbetet kompakte kur nuk përdoret.Duke supozuar se keni mure ose tavane për të instaluar, alternativa më e mirë (edhe pse shumë më e shtrenjtë) është mbështjellja automatike e zorrës së ajrit, e cila funksionon saktësisht në të njëjtën mënyrë si mbështjellja automatike e zorrës së kopshtit të anulohet - ato janë të rregullta dhe ofrojnë shtrirje të mjaftueshme.
Në përgjithësi, zorrët e ajrit janë të pajisur me nyje në të dy skajet, zakonisht duke përfshirë një bashkim të shpejtë, për të lehtësuar zëvendësimin e veglave pneumatike.Mund t'ju duhet të blini një përshtatës "mashkullor" (i njohur si prizë ose aksesor) që mund të futet në mjetin tuaj pneumatik dhe të përputhet me lidhësin e lëshimit të shpejtë të ofruar.Ekzistojnë disa standarde të ndryshme për aksesorët e bashkuesve dhe është e rëndësishme që të mos përzihen dhe të mos përputhen ato.Këto aksesorë zakonisht ndryshojnë nga rajoni në rajon dhe do të zbuloni se aksesorët e zakonshëm në Shtetet e Bashkuara janë të ndryshëm nga ato të zakonshëm në Evropë.
Tre llojet më të zakonshme të aksesorëve janë Ryco (aka makinë), Nitto (aa Japoni) dhe Milton (aka industriale, si dhe shumica e mjeteve të lidhura me biçikletat).
Shumica e mjeteve dhe kompresorëve të disponueshëm nga konsumatori përdorin fije me madhësi 1/4" si aksesorë, por duhet të jeni të kujdesshëm për të kontrolluar nëse keni nevojë për BSP (British Standard) ose NPT (American Standard).Mjetet nga kompanitë amerikane mund të kërkojnë pajisje shtesë NPT, dhe veglat nga pjesë të tjera të botës zakonisht kërkojnë BSP.Kjo mund të jetë konfuze dhe është e vështirë të gjesh të kundërtën në disa fusha.Megjithëse kjo nuk është ideale, nga përvoja (rastësisht), konstatoj se zakonisht mund të jetë Një përshtatje pa rrjedhje arrihet duke përzier NPT dhe BSP.
Përdorimi i një kompresori ajri për të ndihmuar në pastrimin dhe tharjen kërkon një mënyrë për të përqendruar një rrymë ajri, dhe këtu nevojitet një mjet me kosto të ulët të quajtur armë ajri.Pistoleta më e lirë me spërkatje funksionon mirë, ndërsa versioni më i shtrenjtë mund të sigurojë më mirë kontroll të rrjedhës së ajrit dhe fryrje presioni më të lartë nga forma delikate e majës.Opsioni i lirë duhet t'ju kushtojë rreth 10 dollarë, ndërsa edhe opsioni i shtrenjtë duhet t'ju kushtojë më pak se 30 dollarë.Ky është vetëm një paralajmërim i shpejtë sigurie.Nëse përdoren në mënyrë jo të duhur, këto mjete mund të jenë të rrezikshme.Prandaj, rregulloret e sigurisë zakonisht kërkojnë përdorimin e presioneve të ulëta në dalje.Mund t'ju siguroj se shumica e dyqaneve të biçikletave dhe teknikëve të garave e përdorin këtë mjet pa një kufizues të tensionit të ulët, por rekomandohet të mbani syze sigurie.
Së fundi, nevojiten mjete për të fryrë gomat e biçikletave: mjetet e fryrjes së gomave.Sigurisht, kam testuar pothuajse të gjitha opsionet e njohura, kështu që ekziston një artikull i dedikuar për përleshje me armë.
Pasi të keni një kompresor, sigurohuni që të ndiqni cilësimet manuale - ka dallime delikate midis shumë kompresorëve të njohur.
Shumica e kompresorëve lejojnë një formë rregullimi të presionit të mbushjes për të kontrolluar kur motori ndalon së shtuari ajër në rezervuar.Për përdorimin e biçikletës, kam gjetur se përdorimi i një presioni në linjë prej afërsisht 90-100 psi (presion nga kompresori) është një kompromis i mirë midis fryrjes së lehtë pa tub dhe jo përdorimit të tepërt të mjeteve.
Ajri i kompresuar do të bëjë që uji të grumbullohet në fund të rezervuarit të ujit, kështu që ajrimi gjysmë i rregullt është i rëndësishëm, veçanërisht duke marrë parasysh që shumica e kompresorëve të ajrit përdorin rezervuarë uji prej çeliku, të cilët do të ndryshken nëse shpërfillen.Prandaj, është mirë të vendosni kompresorin në një vend relativisht lehtësisht të aksesueshëm.
Pothuajse të gjitha markat paralajmërojnë të mos lënë një kompresor të plotë dhe rezervuari i ujit duhet të zbrazet ndërmjet përdorimit.Edhe pse duhet të ndiqni gjithmonë rekomandimet e markës, unë do të thoja se shumica e seminareve do t'i mbajnë seminaret e tyre të gjalla.Nëse kompresori juaj nuk ka gjasa të përdoret shpesh, zbrazeni atë.
Si pika e fundit e rëndësishme e sigurisë, rekomandohet gjithmonë të mbani syze sigurie kur përdorni një kompresor ajri.Gjatë procesit të pastrimit, mbeturinat do të spërkaten në të gjitha drejtimet dhe mund të ndodhin gjëra të papritura gjatë trajtimit të gomave.
Siç u përmend më lart, ka shumë produkte në treg me emra dhe përdorime të ngjashme si kompresorë ajri tradicional.Më poshtë është një udhëzues i shkurtër se çfarë janë këto dhe pse duhet dhe nuk mund t'i konsideroni ato.
Këto pajisje të vogla u projektuan si alternativa elektrike për pompat e dorës, dhe fillimisht ishin të njohura në mesin e mekanikëve të biçikletave malore dhe ndër-vendeve, dhe më pas u bënë shpejt të njohura më pas.
Gjithnjë e më shumë marka të veglave industriale, si Milwaukee, Bosch, Ryobi, Dewalt, etj., ofrojnë pompa të tilla.Pastaj ka opsione të përgjithshme, të tilla si Xiaomi Mijia Pump.Shembulli më i vogël është pompa Fumpa për biçikleta (produkt që personalisht e përdor pothuajse çdo ditë).
Shumë prej tyre ofrojnë një metodë të saktë që kërkon shumë pak funksionim manual dhe paketim portativ për të arritur presionin e kërkuar të gomave.Megjithatë, të gjitha këto nuk kanë rezervuarë karburanti, kështu që janë pothuajse të padobishme për vendosjen e gomave pa tub ose për tharjen e komponentëve.
Këto janë shumë të ngjashme me inflatorët elektrikë të mësipërm, por zakonisht mbështeten në një burim të jashtëm energjie për t'i fuqizuar ato.Në shumicën e rasteve, ata do të fikin furnizimin me energji 12 V dhe do të veprojnë si pompa emergjente që mund të futen në makinë.
Si më sipër, këto janë pothuajse gjithmonë rezervuarë të pambushur, kështu që ato janë të pakuptimta kur kompresori është zakonisht më i përshtatshmi.
Cilindrat pa tuba janë dhoma ajri të dedikuara për biçikleta, të cilat janë nën presion manualisht nga pompat e dyshemesë (binar) - mendoni për to si një kompresor ajri, dhe ju jeni motori.Rezervuari i ujit pa tub mund të blihet si një aksesor i veçantë ose si një komponent i integruar i pompës së dyshemesë pa tub.
Këto rezervuarë karburanti zakonisht mbushen në 120-160 psi përpara se t'ju lejojnë të lëshoni ajrin e përmbajtur për të instaluar goma kokëfortë pa tub.Zakonisht ato janë mjete efektive për këtë detyrë dhe unë e di që disa njerëz zgjedhin t'i përdorin ato për të instaluar goma pa tub në vend që të ndezin kompresorët e zhurmshëm.
Ato janë të lëvizshme, nuk kërkojnë energji elektrike dhe nuk prodhojnë zhurmë - nëse nuk keni një hapësirë ​​të dedikuar për punëtori, e gjithë kjo i bën ata një zgjedhje ideale.Megjithatë, mbushja e tyre mund të jetë e lodhshme dhe nëse rruaza nuk vendoset menjëherë, mund të bëhet shpejt e lodhshme.Përveç kësaj, për shkak të vëllimit të kufizuar të ajrit, ato pothuajse nuk përdoren për të tharë përbërësit.
Fryrësat përdoren më së shpeshti për pastrimin e komponentëve elektronikë ose për pastrimin e kafshëve shtëpiake.Metrovac është një shembull i kësaj.Shumë prej tyre duken si spërkatës bojë, por nxjerrin një sasi të mahnitshme ajri të ngrohtë.Nëse dëshironi vetëm një mjet për të ndihmuar në tharjen e pjesëve që sapo keni pastruar, këto janë një zgjedhje e mirë.Ata janë përgjithësisht më të qetë se kompresorët e ajrit dhe kanë shumë më pak paralajmërime sigurie.Në varësi të durimit tuaj, në këto situata mund të përdoren edhe fryrëse gjethesh, tharëse flokësh dhe mjete të ngjashme.Natyrisht, asnjë nga këto pajisje fryrëse nuk është e përshtatshme për qëllime të fryrjes së gomave.
Nëse dëshironi të vendosni një kompresor ajri për nevojat tuaja të kalërimit, sigurohuni që të shikoni veçoritë e fryrësve më të mirë të gomave që ne ofrojmë për kompresorët e ajrit.


Koha e postimit: Gusht-23-2021