Kompresori i ajrit pa vaj është një kompresor pistoni mikro reciprok. Kur boshti i gungës i kompresorit rrotullohet i drejtuar nga një motor i vetëm boshti, pistoni me vetë lubrifikim pa shtuar asnjë lubrifikant do të lëvizë përpara dhe përpara përmes transmetimit të shufrës lidhëse, dhe vëllimi i punës i përbërë nga muri i brendshëm i cilindrit, koka e cilindrit dhe sipërfaqja e sipërme e pistonit do të ndryshojë periodikisht. Kur pistoni i kompresorit të pistonit fillon të lëvizë nga koka e cilindrit, vëllimi i punës në cilindër gradualisht rritet. Në këtë kohë, gazi shtyn valvulën e hyrjes përgjatë tubit të hyrjes dhe futet në cilindër derisa vëllimi i punës të arrijë maksimumin, dhe valvula e hyrjes është e mbyllur; Kur pistoni i kompresorit të pistonit lëviz në drejtim të kundërt, vëllimi i punës në cilindër zvogëlohet dhe presioni i gazit rritet. Kur presioni në cilindër arrin dhe është pak më i lartë se presioni i shkarkimit, valvula e shkarkimit hapet dhe gazi shkarkohet nga cilindri derisa pistoni të lëvizë në pozicionin limit dhe valvula e shkarkimit mbyllet. Kur pistoni i kompresorit të pistonit lëviz përsëri në drejtim të kundërt, procesi i mësipërm përsëritet. Kjo do të thotë, boshti i gungës i kompresorit të pistonit rrotullohet një herë, pistoni kthen një herë, dhe procesi i marrjes, ngjeshjes dhe shkarkimit realizohet rradhazi në cilindër, domethënë, përfundon një cikël pune. Dizajni strukturor i boshtit të vetëm dhe cilindrit të dyfishtë e bën rrjedhjen e gazit të kompresorit dy herë atë të një cilindri të vetëm me një shpejtësi të caktuar dhe është kontrolluar mirë në dridhjet dhe kontrollin e zhurmës. Parimi i funksionimit të të gjithë makinës: kur motori funksionon, ajri hyn në kompresor përmes filtrit të ajrit. Kompresori ngjesh ajrin. Gazi i ngjeshur hyn në rezervuarin e ruajtjes së ajrit përmes tubacionit të rrjedhës së ajrit duke hapur valvulën e kontrollit dhe treguesi i matësit të presionit ngrihet në 8 bar ,. Kur është më i madh se 8 bar, çelësi i presionit mbyllet automatikisht pasi ndjen presionin e kanalit, motori ndalon së punuari dhe valvula solenoide shkarkon presionin e ajrit në kokën e kompresorit në 0. Në këtë kohë, deklarata e presionit të ndërprerësit të ajrit dhe presioni i gazit në rezervuarin e ruajtjes së ajrit janë ende 8 ￠ bar, dhe gazi shkarkohet përmes valvulës së topit për të çuar pajisjet e lidhura në punë. Kur presioni i ajrit në rezervuarin e ruajtjes së ajrit bie në 5 ￠ bar, çelësi i presionit hapet automatikisht përmes induksionit dhe kompresori fillon të punojë përsëri